많은 승객들에 따르면, 택시 기사의 작업이 가장 쉽습니다. 결국, 그녀는 차량에서 움직일 수있는 권리 만 필요합니다. 많은 회사의 자동차조차도 제공합니다. 때로는 자신을 저장하지 않을 수도 있습니다! 그리고 노동 과정 자체는 전혀 노력할 필요가 없습니다. 앉아서 멋진 음악을 듣고왔다 갔다합니다. 그리고 그들은 또한 당신에게 돈을줍니다. 일이 꿈인 것 같습니다!
그러나 이것은 동전 밖에 있습니다. 대화는 훨씬 덜 장미 빛입니다. 이 기사에서 그것에 대해 이야기 할 것입니다. 택시에서해야 할 일을 강조하겠습니다.
운전 경험
택시 기사가되기로 결정하는 것은 큰 문제가 아닙니다. 특히 지속적인 위기와 실업의 관점에서. 따라서 많은 남성들과 심지어 일부 여성들도“이동할 수없는”직장을“이동 가능한”것으로 바꾸는 것에 대해 생각하고 있습니다. 그러나 그들은 단지 직업의 미묘함을 절대적으로 대표하지는 않습니다. 그리고 첫날 그들은 택시 운전사가 완전히 쓸모가 없다는 것을 깨닫습니다.
택시에서 얼마나 오래 일해야합니까? 3 년 이상 자동차를 운전 한 운전자는 운전실이 될 수 있기 때문에 이것은 중요한 문제입니다.
그렇기 때문에 택시 운전사가되기 전에 택시 운전사, 운영자, 민간 기업가가 배출 한 러시아의 법을 규제하는 중요한 뉘앙스에 대해 알아야합니다.
직업의 함정
많은 신규 이민자들은 종종 택시에서 일하기 위해 자동차가 필요한지 궁금합니다. 그리고 그들은“항상 그런 것은 아닙니다”라는 격려를들을 때 매우 행복합니다. 그러나이 상황은 때때로 부정적입니다.
숙련 된 택시 기사는 운전자의 안전이 주로 자신에게 있다고 불평합니다. 택시 서비스는 다른 사람들이 사용합니다. 디스패처는 발신자가 위협인지 여부를 알 수 없으며 시도하지도 않습니다. 이런 이유로, 택시 운전사는 어떤 종류의 사람이 자신의 차에 탔는지, 목적지까지의 여행이 어떻게 끝날 수 있는지 모릅니다.
또한 많은 운전 기사가 고객으로부터 직접 도착 장소를 알고 있습니다. 이것은 그들이 알려지지 않은 방향으로 떠나는 것을 의미합니다. 그리고 이것 또한 불쾌한 결과로 가득 차 있습니다.
운전자는 여전히 개인차를 개선 할 수 있습니다. 예를 들어, 높은 머리 받침을 장착하거나 (손잡이를 방지하기 위해) 시트 뒤에 철 조각을 장착하여 찌르는 것을 방지합니다. 제공된 차량은 수령 당시의 형태로 반환해야합니다. 결국, 그것은 종종 하나의 드라이버에 할당되지 않습니다. 다른 날에는 다른 택시 기사들이 차량을 운전할 수 있습니다.
어떤 수입을 기대할 수 있습니까
택시에서 일할 때 알아야 할 다음 일은이 직업이 전혀 수익성이 없다는 것입니다. 예를 들어, 일반 택시 기사의 팁을보십시오. 전체 교대 (12 시간) 동안 캡맨은 2500 루블을 얻었습니다. 이 중 네 번째 부분은 고용주가 받게됩니다. 다른 30 %는 연기되거나 회사에 제공되어야합니다 (자동차가 제공되는 경우). 휘발유에는 300 루블, 도로에서 간식에는 최소 200 루블이 필요합니다. 결과적으로 하루 수익은 500 루블을 약간 넘을 것입니다. 이 금액을 12 근무 시간에 펼치면 한 시간의 작업으로 50 루블 만 가져옵니다. 주말이 없을 때 월 소득을 찾으면 2 만 명 미만입니다. 어느 것도 매우 부족합니다. 그리고 이것은 모든 승객이 정직하고 지불하지 않고 탈출하려고 시도하지 않는다는 사실에도 불구하고.
기계 상태가 수익에 미치는 영향
또한 차량은 지불 금액에 영향을 미칩니다. 택시에서 일하기 위해 어떤 차가 필요한지에 대한 질문에 답하는 많은 고객들은 외국 차에서 몸, 찌그러짐 또는 흠집을 손상시키지 않고 깔끔하고 깔끔하고 깔끔한 상태로 운전하는 것이 더 즐겁습니다. 최근의 요인들은 택시 기사가 그의 기술의 진정한 주인이며 조심스럽게 운전하며 사고에 빠지지 않는다는 것을 나타냅니다.
택시 운전 기사는 새로 온 사람들에게 자동차 구매 또는 사용에 대해 생각하도록 권고하며, 그 상태는 독립적으로 평가하고 유지할 수 있습니다. 교통 관제사는 운전실 직원이 초과 근무 및 야간 근무를 할 수있는 기회가 항상 있다고 지적합니다. 그리고 이것은 또한 여분의 돈을 벌 수있게 해줍니다.
건강의 중요성
통계에 따르면 운송 시작 후 10 시간이 지나면 운전자의 기능이 크게 저하됩니다. 또한, 돈을 벌고 자하는 욕구는 때때로 (자신과 승객의) 안전 문제를 지배합니다. 따라서 일부 택시 운전사는 다시 한번 차를 타고 검사를 원하지 않습니다. 결과적으로 위의 이유는 심각한 사고의 결과 일 수 있습니다.
택시에서 일해야하는 또 다른 필수 조건은 건강입니다. 결국, 작업은 앉아 있습니다. 따라서, 다양한 유형의 골연화증, 심혈관 질환, 정맥류, 빈번한 편두통, 시력 저하, 팔다리 관절염 및 이와 유사한 질환의 경우, 운전을 권장하지 않습니다. 그리고 승객을 운반하는 것은 완전히 금지되어 있습니다.
특별 라이센스의 필요성
많은 사람들이 궁금합니다: 택시에서 일하려면 면허가 필요한가요? 숙련 된 택시 기사에 대한 리뷰가 이민자를 놀라게하지 않았지만 그럼에도 택시 운전사로 일하기로 결정한 경우, 국내 법률에 따라 민간 운송 조직이 금지되어 승객을 무능한 "폭탄"으로부터 보호하려고 시도한다는 사실을 알아야합니다. 그렇기 때문에 진지한 결정을 내리고 필요한 활동을 수행 할 수있는 라이센스가 가장 중요한 필요한 문서를 수집해야합니다. 그것이 택시에서 일하는 데 필요한 것입니다. 3 년의 경험이있는 운전자에게 제공됩니다. 특별한 회사에서 일하는 택시 운전사와 스스로 일하고 싶은 사람들을 위해 고안 되었기 때문에 두 가지 유형이 있습니다.
비용은 변동하지만 만 루블을 초과하지 않습니다. 두 라이센스에 공통적 인 모양은 없습니다. 따라서 러시아 연방의 다른 구성 단체의 영토에는 형태가있을 수 있습니다. 그러나 몇 가지 일반적인 징후가 여전히 있습니다. 승객 운송을 허가하는 각 라이센스에는 다음이 포함되어야합니다.
- 러시아 연방 국장;
- 문서를 발행 한 기관명;
- 국가 등록과 일치하는 라이센스 번호;
- 이 유형의 노동 활동에 대한 허가를받은 택시 서비스 또는 개인 사업자 이름;
- 운송이 수행 될 차량의 제조사 및 번호;
- 문서의 유효 기간;
- 세부 사항-시리즈 및 라이센스 번호.
일반적인 보험 정책의 적합성
이전 공식 문서에 관해서는 충분히 언급되었습니다. 따라서 이제 초보자에게는 택시에서 일하기 위해 면허가 필요한지 의심 할 여지가 없습니다. 그러나이 작업을 수행하는 데 필요한 유일한 문서는 아닙니다.
숙련 된 택시 기사의 중요한 팁은 다음과 같습니다. 각 운전자는 보험 정책을 관리해야합니다. 표준 옵션을 사용할 수 없기 때문입니다. 사고가 발생하면 무효가되며 보험은 손해 배상을 거부 할 권리가 있습니다. 올바른 정책의 비용은 또한 국가마다 다릅니다. 그러나 그것은 2 만 루블을 초과하지 않습니다.
선체 보험의 필요성
따라서 택시에서 합법적 인 작업에 필요한 모든 라이센스와 특별 OSAGO가 있습니다. 그러나 일부 드라이버는 자발적으로 CASCO 정책을 발행합니다. 그리고 이것은 택시가 일반 자동차보다 훨씬 많이 사용된다는 것을 감안할 때 상당히 합리적입니다. 또한, 그를 위해, 사고의 위험은 다른 거리에서 시간당 이동하는 차량의 집중적 인 작동으로 인해 여러 번 증가합니다. CASCO 정책이 또 다른 유용한 이유는 무엇입니까? 예를 들어, 가동 중지 시간 (사고로 인해 자동차가 손상되어 수리를 위해 발송되어 운전자가 계속 작업 할 수없는 경우)에 따라 비용을 보상합니다.
택시 법의 주요 조항
위의 법적 행위는 2011 년에 체결되었습니다. 그때 택시로 여객 운송 활동이 심각하게 개정되고 새로운 방식으로 규제되었습니다. 그 후 2012 년과 2014 년에 법이 다시 한 번 개정되고 개정되었습니다. 그들 중 많은 사람들이 2015 년부터 시행되었습니다. 그런 다음 2016 년에 법이 다시 개정되었습니다. 그러나 운영자와 택시 기사는 자신이 여전히 "원시"인 것으로 지적합니다.
그의 요점은 이러한 요점과 관련이 있습니다.
- 택시에서 일하고 교통 활동을 수행하는 데 필요한 서류;
- 법을 준수하지 않으면 벌금이 부과됩니다.
- 택시 기사와 그의 차에 대한 요구 사항.
첫 번째 조항과 관련하여 우리는 추가 할 것이 없지만 요구 사항 주제는 열리지 않았습니다. 그리고 우리는 그것에 대해 이야기 할 것입니다.
규제법의 조항에 따른 차량 및 운전자의 준수
첫 번째 측면은 자동차의 외관에 관한 것입니다. 그는 택시 기사에게 차에 컬러 차트를 붙이고 주황색 체크 무늬 랜턴을 지붕에 부착해야합니다. 또한 고객이 여행 비용을 탐색 할 수 있도록 객실에 택시 미터가 있는지 확인하는 것이 중요합니다. 또한 검사 통과에 대해서는 빈도가 법으로 규제됩니다. 적어도 6 개월에 한 번.
운전 기사 자신은 러시아 연방의 해당 구성 기관의 교통부가 발급 한 운송 활동을 수행 할 수있는 라이센스를 가지고 있어야합니다. 법에 따르면, 그녀의 임기는 5 년입니다. 그러한 서류가 개인에게 발행되는 경우, 택시 운전사는 손에 개인 사업자로 등록 증명서를 가지고 있어야합니다.
택시에서 다음으로해야 할 일은 특정 의료 기관에서 확인한 문서 발급 기준으로 매일 건강 검진을받는 것입니다. 이 상태를 지키지 않으면 운전자의 변속이 엄격히 금지됩니다.
수출 관련 기업가에 대한 세금
법에 따르면 개인 기업가는 세금 납부 시스템을 스스로 결정할 수 있습니다. 그러나 대부분의 경우 기업가들은 스스로 올바른 결정을 내리기가 어렵습니다. 이 경우 유능한 전문가가 모든 질문에 답변하는 세무서에 문의해야합니다.
그럼에도 불구하고 기존의 IP는 새로운 이민자와 경험을 공유하게되어 기쁩니다. 일반적인 권장 사항은 다음과 같습니다.
- OSNO는 택시 회사 소유주에게는 절대적으로 적합하지 않습니다. 각 수입과 지출의 엄격한 고정이 필요하기 때문입니다.
- UTII는 훨씬 더 많은 PI를 선택합니다. 그러나 택시 함대는 20 대를 넘지 않습니다. 이 시스템은 2021 년까지만 작동한다는 점도 고려해야합니다.
- PSN은 회사의 자동차 수에 따라 세금을 결정합니다. 또한 15 명 이하의 직원 수를 규제합니다.
- USN이 가장 편리하며 많은 기업가들에 따르면 수익성이 높은 시스템입니다. 그것은 선택 세금을 의미합니다. 총 수입의 6 % 또는 15 – 순수익, 즉 수입과 지출의 차이.
택시에서 일하기 위해 IP가 필요한지 여부에 관계없이 각 운전자는 스스로 결정합니다. 그러나 경험이 많은 사업가들은 일단 자신들이 평범한 택시 기사로 "삼촌을 위해"일했다고 말합니다. 실제로, 직업의 기본과 복잡성에 대한 지식이 없으면 비즈니스를 유능하게 조직하는 것은 매우 어렵습니다.
수익을 늘리는 방법
아마도 우리가이 기사에서 제시 한 정보는 많은 사람들이 그들의 삶을 교통 활동과 연결하려는 욕망을 좌절 시켰습니다. 그렇기 때문에 택시 기사로서 여전히 좋은 수입을 올릴 수 있다는 사실에 대해 더 이야기하고 싶습니다. 택시 운전 경험이있는 전문적인 비밀을 알고 있다면:
- 악천후는 승객 교통에 유리한 영향을 미칩니다.
- 도시가 걷거나 즐거울 때 택시 기사가 일해야합니다.
- 양심적 인 작업을 보장하는 것은 운전자 자신의 임무입니다.
- 택시 직원은 승객을 긍정적 인 분위기로 만드는 심리학자입니다. 팁이 제공됩니다.
- 휴식과 점심은 양질의 일과 좋은 분위기의 중요한 요소입니다.
공식 택시 업무에 필요한 전부입니다.
